京張高鐵軌道今日全線貫通 年底將開通運行

日期:2019-6-12
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京張高鐵軌道今日全線貫通 年底將開通運行

歷時220余天,作為2022年北京冬奧會重要交通保障設施的京張高鐵6月12日上午全線鋪軌完成,這一標志性節點施工的完成,為今年9月京張高鐵聯調聯試和年底開通奠定了堅實的基礎。據悉,京張高鐵開通后,京張兩地旅行時間將從3小時縮短至1小時以內。

6月12日上午9點45分,北京北站外,京張高鐵清華園隧道進口,隨著鋪軌機牽引著最后一組500米長鋼軌緩緩駛入接軌點,10點整,長鋼軌精準落位,標志著京張高鐵全線鋪軌完成。

京張高鐵軌道今日全線貫通 年底將開通運行

施工克服多項困難 引入智能機器人檢測

6月12日上午9點45分,北京北站外,京張高鐵清華園隧道進口,隨著鋪軌機牽引著最后一組500米長鋼軌緩緩駛入接軌點精準落位,標志著京張高鐵全線鋪軌完成。

據京張公司相關負責人介紹,京張高鐵鋪軌工作主要由中鐵三局承擔。中鐵三局承建的京張高鐵正線鋪軌310.8公里,自2018年11月1日首鋪以來,按照鋪軌工期安排,中鐵三局調集了精兵強將,優化施工組織穩步推進。

面對鋪軌作業標準高、交叉作業面多、30‰長大坡道給鋪軌施工帶來的巨大挑戰,施工中不斷優化方案,應用智能機器人檢測,采用機械化、自動化鋪軌機組和施工信息化等手段,大幅提高了軌道精度和施工效率。

據介紹,京張高鐵全線軌道鋪通后,后續將全力推進軌道精調,通信、信號、電力供電、電氣化“四電”設備安裝及調試等,為下一步靜態驗收和聯調聯試奠定堅實基礎。

京張高鐵軌道今日全線貫通 年底將開通運行

4次焊接 16道工序焊出500米長鋼軌

京張高鐵軌道采用的是500米長鋼軌,北京青年報記者從北京鐵路局所屬工電大修段沙河焊軌基地了解到,他們承接京張高鐵鋼軌的供應總長達到530公里。

面對時間緊、任務重、標準高、軌種多的任務考驗,采取多重手段,運用“三卡死、六監控”質量控制法,基地加大母材鋼軌質量的檢查力度,加密接頭質量抽檢頻次,嚴把出廠前接頭外觀檢測與超聲波探傷質量,本著不讓一個不合格接頭出廠的原則,將100米母材鋼軌經過4次焊接、16道工序焊成500米長鋼軌,保證了焊接鋼軌的高質量。

同時,自2018年10月以來,基地各部優化組織、協同配合,加班加點連續奮戰,按照時間要求準時將成品軌運送到鋪軌現場,最繁忙時段,確保每天運送一列車12.5公里成品軌到鋪軌施工現場,全力確保鋪軌工作進度。

全長174公里 京張兩地年底實現1小時通達

據了解,京張高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”京蘭通道的重要組成部分,是京津冀協同發展的重要基礎工程,是2022年北京冬奧會的重要交通保障設施。京張高鐵起自北京北站,途經清河站、昌平站、八達嶺長城站、東花園北站、懷來站、下花園北站、宣化北站、張家口站,全長174公里。建成后,乘高鐵從北京到張家口的時間將縮短到1小時內,并與呼張和大張兩條高鐵線路相連,對于促進京津冀協同發展、連通西部地區具有十分重要的意義。

京張高鐵還將在世界上首次實現時速350公里的自動駕駛,擁有智能車站和智能線路,建成后將成為世界上第一條智能化高速鐵路。

京張高鐵建設時間表:

2016年3月,京張高鐵開工建設。

2018年9月13日,京張高鐵北京段首條隧道——南口隧道貫通。

2018年11月1日,京張高鐵河北懷來段鋪下京張高鐵全線第一節軌排。

2018年10月17日,京張高鐵清河站最后一組鋼梁吊裝到位,標志著京張高鐵建筑面積最大的新建車站——清河站主體結構正式封頂。

2019年6月12日,京張高鐵清華園隧道進口鋪下京張高鐵全線最后一根鋼軌。

來源:北京青年報

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